Happy Birthday, Golf III!
Unter den Neuwagen der neuesten Generation ist er zwar nicht mehr zu finden, doch als Klassiker unter den Automobilen gebührt dem Golf III ein herzlicher Glückwunsch zu seinem 20. Geburtstag. Denn auch wenn die letzte Limousine vom Golf III bereits am 22. Dezember 1997 in Wolfsburg vom Band lief, sieht man das Modell auch mehr als zehn Jahre später immer noch auf deutschen Straßen kreuzen.
Fast 5 Millionen zählte die Schar der insgesamt von Volkswagen produzierten Fahrzeuge des Modells “Golf III” mit jeweils mindestens 64 PS. Bis heute brummen viele der unverwüstlichen Autos über die deutschen Verkehrswege. Denn für den Golf III als ein in großer Zahl produziertes Fahrzeug sind bis zum heutigen Tage entsprechend viele Autoteile erhältlich. Als Neuwagen gibt es den Golf der dritten Generation also nicht mehr, doch für den Autobastler kommt er dank der großen Menge an Ersatzteilen immer noch ohne Weiteres in Frage.
Katalysator serienmäßig seit 1984
Das erste Auto der Generation “Golf III” lief vor 20 Jahren im Jahr 1991 vom Band und war der erste Golf mit Sechszylinder-Motor. Die Sechszylinder-Technik war darüber hinaus wegbereitend für die kurz darauf eingeführten Premiummodelle aus dem Hause Volkswagen. Ab 1992 gab es ihn auf Kundenwunsch mit Fahrer- und Beifahrerairbag, ab 1996 auch mit Seitenairbags. 1993 schließlich debütierte der Golf Variant sowie der TDI, der Golf III mit Turbodiesel-Direkteinspritzer. Der Erfolg des Dieselmotors trug erheblich zum Diesel-Boom der 90er Jahre bei. Damit war der Golf III seinerzeit eines der innovativsten Fahrzeuge und wurde sogar von den Fachmedien zum “Auto des Jahres” gewählt. Die Antriebspalette, die bereits beschriebenen zukunftsweisenden Sicherheitsstandards mit den serienmäßigen Airbags, die Umweltverträglichkeit dank Katalysator sowie das innovative Design waren die Gründe dafür.
Dieselmotor und innovative Sicherheitstechnik
Im Jahr 1994 erreichten die Produktionszahlen der Golf-Modelle von VW die 15-Millionen-Marke. Damit war der Golf schon in seinen beiden ersten Generationen der meistgekaufte PKW seiner Klasse. Als Nachfolgemodell des Golf II, der bereits seit 1984 mit einem Katalysator ausgestattet war, wartete der Golf III nicht nur mit dem Katalysator, sondern serienmäßig mit ABS auf. Vor allem das Thema Sicherheit schrieb sich der Hersteller in den folgenden Jahren auf die Fahnen und arbeitete weiter an den Airbags sowie am Anti-Blockier-System und verbesserte das sicherere Verbundlenker-Fahrwerk. Besonderes Augenmerk richtete man aber vor allem auf die Verbesserung der Fahrgastzelle sowie der Knautschzone, der sogenannten crash-relevanten Baugruppen der Fahrzeuge. Im Oktober 1997 schließlich wurde der Golf III vom Golf IV abgelöst, dessen Jubiläum eines Tages ebenso gebührend gefeiert werden wird.
